La industria de distribución de bienes de consumo ha establecido algunas soluciones sorprendentes y eficientes para llevar grandes cantidades de carga diversa, incluidos artículos para el hogar como comestibles, a puntos de venta y almacenes regionales. En los últimos años, la entrega individual de productos solicitados a través de servicios ha crecido explosivamente en la última década, dejando a los especialistas en envíos trabajando para enviar con métodos que cumplan con las expectativas del cliente.

En particular, basado en un White Paper de Stanford Iniciativa de innovación de la cadena de valor, todos los proveedores de entrega que enfrentan desafíos de entrega de última milla están compitiendo hacia tres métricas: mayor precisión, mayor velocidad y menor costo. Con una competencia sustancial y la innovación tecnológica, han surgido algunas opciones como formas en que los proveedores de servicios de entrega continuarán logrando avances sustanciales en cada una de estas métricas.

Mejoras actuales: análisis y algoritmos

Los sólidos sistemas informáticos y de aprendizaje automático existentes en los principales proveedores de entrega en este momento ya están incorporando lo que la Iniciativa de Stanford denomina "coincidencia de tareas y mensajería". En lugar de contratar a un solo proveedor de entrega de última milla, este sistema evalúa las mejores y más económicas opciones disponibles en la región donde se debe realizar una entrega para hacer uso de múltiples redes de resultados de entrega.

Una segunda innovación involucra la creación de enrutamiento dinámico en respuesta a la información de tráfico generada por el software de mapeo. Con una ruta estática, se requería que los mensajeros siguieran la ruta que se les había indicado, a pesar de las ralentizaciones o la posibilidad de que no pudieran completar todas las entregas planificadas. Sin embargo, con un sistema de enrutamiento dinámico, la ruta puede cambiar sustancialmente para evitar áreas de alto tráfico y entregar tantos paquetes como sea posible mientras se monitorea los tiempos de tráfico más bajos.

Ciertas aplicaciones móviles nuevas aprovechan estos cambios en la coincidencia y el enrutamiento para crear entrega colaborativa, donde los contratistas independientes pueden trabajar para una organización paraguas, como UberRush, para organizar redes de entrega ad-hoc. Estas aplicaciones son asequibles debido a la falta de rutas establecidas y porque los contratistas casi no tienen barreras de entrada. Las calificaciones dentro de la aplicación aseguran que solo los contratistas altamente calificados puedan continuar haciendo entregas, lo que eleva el nivel de velocidad y precisión de la entrega.

Al mismo tiempo, las empresas que buscan ahorrar dinero en envíos de última milla están ofreciendo a muchos clientes la opción de recogida en tienda, lo que implica el uso de su red para garantizar que el producto exacto que necesita el cliente esté disponible y almacenado en el mostrador de recogida para cuando llegue. Al hacer que el cliente maneje esencialmente la "última milla", el cliente recibe el producto más rápido y ahorra una cantidad sustancial de costos de envío. Por el lado de la oferta, el comerciante ahorra dólares de envío y aumenta su velocidad y precisión generales mediante el uso de envíos basados en datos para garantizar que reciba todos los productos que necesita para sus ventas en la tienda, así como cualquier pedido personalizado para la recogida en la tienda. .

Cambio a corto plazo: drones y robots

Si bien los drones se han probado desde 2005 para determinar su aplicabilidad, parece que en los próximos meses y años finalmente verán un uso más generalizado como opciones de entrega de última milla. Los drones cuestan menos para operar, pueden moverse más rápido que los camiones en carretera y pueden acceder a áreas rurales con un solo envío en lugar de tomar una ruta completa de entregas de ida y vuelta. Los algoritmos pueden impulsar un filtro que decida qué entregas de drones tienen sentido financiero para los proveedores de entrega.

Todavía hay muchos problemas con los drones como opciones de entrega de última milla generalizadas. Los costos de seguro asociados con la entrega de drones son altos en este punto debido al potencial de daño al dron debido a factores ambientales y también debido a la posibilidad de que los drones dañen a los seres humanos en su vecindad. Los drones también sufren algunas lecturas de GPS inexactas, que deben ser muy precisas para tener una alta tasa de entrega exitosa. Incluso los mejores drones en este momento también tienen una capacidad de envío limitada y una vida útil limitada de la batería, lo que requiere muchos viajes de regreso a un centro central.

Los robots, específicamente los robots de movimiento lento que pueden operar en las aceras y, por lo tanto, evitar las carreteras principales, se han implementado con un éxito limitado como soluciones de entrega de última milla. El desarrollo de estos sistemas comenzó en 2013, comenzando la tecnología para la operación remota de vehículos y la navegación robótica autónoma, y solo ahora están pasando de la prueba a la entrega comercial.

Los robots ofrecen la ventaja de una mayor capacidad que los drones, tiempos de entrega rápidos y ausencia de emisiones de carbono debido a las estaciones de recarga en su centro central. El radio de entrega principal de estos robots serían áreas prósperas y de poco tráfico donde un solo robot podría atender la entrega a pedido en un radio a su alrededor, quizás todas las áreas alcanzables en 30 minutos a la velocidad del robot. Las entregas podrían ponerse en cola usando una aplicación móvil y podrían incluir artículos como comestibles que son engorrosos de comprar y transportar a pie.

Si bien los robots brindan una solución rentable que ayuda en todas las métricas (velocidad, precisión y precio), tienen un alcance y aplicabilidad limitados, dado que su objetivo es trabajar en ubicaciones específicas como campus universitarios, donde muchas personas caminan o andan en bicicleta y, por lo tanto, vale la pena tener comestibles entregados por robot.

Cambio radical a largo plazo: vehículos sin conductor

Las mismas soluciones de entrega de última milla que se utilizan en entornos de bajo obstáculo para robots de entrega se están desarrollando para la carretera como vehículos sin conductor. Estos vehículos se enfrentan a muchos más desafíos, dado que los comportamientos de conducción actuales implican procesos de toma de decisiones extremadamente complejos. Incluso un vehículo sin conductor altamente calificado en este punto es muy lento y causa accidentes con una frecuencia alarmante. Sin embargo, estos desafíos los están enfrentando los principales proveedores de entrega junto con los fabricantes de automóviles y las nuevas empresas emprendedoras, todos los cuales creen que llevar al mercado un vehículo robusto sin conductor dará como resultado un gran cambio en la forma en que se transportan bienes y servicios. pasa el ser humano.

Los vehículos sin conductor, cuando se utilicen para la entrega, brindarán muchas ventajas asociadas con la ausencia de un conductor humano: pueden operar durante más tiempo sin interrupciones, es de esperar que se vean involucrados en menos choques y sin fatiga humana. Una limitación, al menos con los diseños actuales, es que los destinatarios deberán estar presentes para desbloquear sus propias entregas desde el compartimiento del vehículo sin conductor, que también es un componente de la entrega robótica. Es probable que el costo de los vehículos sin conductor, así como su capacidad para entregar de manera constante y sin accidentes, sea prohibitivo durante 5 años o más.

Con los nuevos desafíos y la competencia en la entrega de última milla, han surgido muchas soluciones potenciales. Las opciones que enfrentan los proveedores de entrega están menos relacionadas con qué método elegir, sino más bien con cómo implementar una variedad de métodos de tal manera que sirvan mejor a sus clientes comerciales y usuarios finales de la manera más efectiva.

Sobre hiedra

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